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Carte du Congo

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Après trois ans de relevés, voici la première carte numérique du Congo, pour vos GPS Garmin !

Qu’est-ce que cette carte ?

C’est une carte numérique, principalement basée sur la région du Kouilou, mais qui contient des milliers de kilomètres de pistes dans le Niari, la Bouenza, la Lékoumou et le Pool. Petit à petit, elle s’étend sur Brazzaville et plus au nord !

Le fond de la carte est dérivée des données altimètriques SRTM de la NASA. Quelques rues de Brazzaville sont issues de photos aériennes et d’OpenStreetmap.

Il y a actuellement :
– 12 000 km de pistes relevées avec des GPS et 7 000 km avec de vieilles cartes approximatives.
– 17 000 km de rivières, dont 1 500 relevées au GPS
– 1 300 villages et 1 500 points d’intérêts

Toutes ces pistes ont été relevées par de nombreux contibuteurs, dont le BRGM.

Télécharger

Cette carte est gratuite, afin de permettre à tout le monde de découvrir le Congo en toute sécurité. Vous pouvez la télécharger au formats suivants :
– Basecamp : Avec courbes de niveau (54 Mo), ou sans (4 Mo).
– Garmin : Avec courbes de niveau (54 Mo), ou sans (4Mo).

Pour nous remercier pour ce travail, commencez par vous faire plaisir en lisant notre livre.

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Comment l’installer ?

Sous Mac, pour basecamp, il suffit de double-cliquer sur le fichier « gmapi ». La carte s’installera automatiquement.

Sur GPS Garmin, avec un lecteur de carte mémoire, copier fichier gmapsupp.img dans un
répertoire « Garmin », créé à la racine la carte mémoire du GPS.

Sur GPS Garmin, sans lecteur de carte :

  • Brancher le GPS au port USB
  • Menu 2 fois
  • Aller dans « Reglage »
  • Aller dans « Interface »
  • Selectionner « Memoire de masse USB »
  • Creer un répertoire « Garmin » s’il n’existe pas sur le disque qui vient d’apparaitre
  • Copier fichier gmapsupp.img dans ce répertoire
  • Démonter le disque

Sur certains anciens GPS, si vous rencontrez des comportements bizarres, il faut supprimer tous les répertoires commençant par un point.

Sur un téléphone android, installez OruxMaps et copier le fichier gmapsupp.img dans le répertoire mapfiles/Garmin.

Sur iPhone, il y a des solutions plus compliquées en modifiant les applications « Garmin ». Google vous expliquera mieux que moi la procédure.

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Comment cette carte a t’elle été construite ?

Pour les curieux, voici comment ca marche..

Tout d’abord, il faut récupérer des données issus d’enregistrements GPS. Elles sont traitées, nettoyées et corrélées avec les tracés plus anciens (en gris sur la Fig 1) : plus il y a d’enregistrements pour une même route, plus la carte sera précise. Ces cinq dernières années, plusieurs centaines de milliers de kilomètres ont été enregistrés par des dizaines d’explorateurs.

Puis, des informations sont rajoutées sur la piste en question : par exemple, une piste secondaire, goudronnée, en mauvais état, qui se nomme « Rue .. ». De même, on peut enregistrer les noms de village, les restaurants, stations essence, antennes, etc.. Pour cette étape, c’est le logiciel JOSM qui est utilisé (Fig 1).

La carte Garmin est ensuite construite à partir des différentes couches à l’aide d’une version modifiée de mkgmap.

Enfin, avec Gmapibuilder, on reconstruit les fichiers finaux pour basecamp.

Après, ces données vont dans une base de données pgsql, et Tilemill permet d’en faire le rendu (une route primaire est rouge si on a un niveau de zoom <12, blanche au dessus, etc..). C’est ce logiciel qui est utilisé pour extraire les cartes du livre.

Simple non ?

Le plus long a été de paramétrer et enchainer tous ces logiciels, puis de créer les routes principales à partir des premiers tracés : des milliers d’heures de travail !

 

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Arrêts topo

En cherchant un peu autour du village de Vandji, le papa de l’écogarde Jean-Parfait me montre deux bornes séparées de quelques dizaines de mètres ! Les bornes 222 (BIS ?) et TER. C’est la première fois qu’on les trouve sous forme de petites bornes avec une petit pointe métallique au milieu et non pas sous forme d’un grand pilier. D’après les anciennes cartes, il y aurait un pilier 222 environ 5 km au Sud-Est, vers le village de Kambou-Liambou. On ira vérifier la prochaine fois ?

Ce petit arrêt Topo permet de découvrir le coucher de soleil sur la très belle lagune Vandji.

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Pilier 211 de Bas Kouilou

Suite de l’activité géodésique au Congo !

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Après les pilier 209 de Diosso, le pilier 210 de Tchissinga, le 201 et le 202 de Cayo, on retrouve par hasard le pilier SHOM 211 sur la petite piste du village de Bas-Kouilou !

Prochaine étape, le 212 ?

 

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Autour de Cayo

Dans cette savane, on découvre passe de vallon en vallon, entre la Loeme et les lacs Loufoualeba et Cayo.

 

Au détour d’un village, le vieux four à pain qui alimente toute la région ! Et le pilier SHOM 202, toujours debout !


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A la recherche des piliers

 

Tout le long de la côte, on trouve ces étranges piliers géodésiques.

Après, le 210 près des gorges de Tchissanga, le 209 surplombe les gorges de Diosso !

 

Plus au sud, à l’Est du lac Cayo, le 201 sert de totem à coté d’une « cave »..

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Borne SHOM 210 à Tchissanga

 

Après avoir retrouvé des bornes Elf et une borne IGN, on retrouve sur l’ancienne route de Diosso la borne SHOM (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine) 210.

Sur ce pylône, on peut encore lire les inscriptions SPAEF (Société des Pétroles d’Afrique Equatoriale Française) et TORAN (système de radio-localisation hyperbolique, précision métrique).

 

 

 

 

 

 

Juste à coté, un autre vestige..

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Borne astronomique de Les Saras

 

En passant manger à l’auberge de Prosper, je retrouve une borne astronomique IGN datant du 9 juillet 1948. Toujours en place dans la cour de l’école, à quelques mètres du pylone téléphonique. Les habitants pensaient que cette construction marquait un gisement pétrolier et savent maintenant qu’ils ont plutôt un patrimoine historique à préserver !

 

 

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Bornes géodésiques

 

Une chasse au trésor, version cartographes amateurs qui nous permet de balader entre Tchingoli et le lac Bindi. Le but de la journée était de retrouver 4 bornes géodésiques installées par Elf en 1980. La dernière reconnaissance de ces bornes semble dater de 1990 d’après un panneau retrouvé à coté de l’une d’elle.

Certaines sont cachées dans les arbres, d’autres ont des palmiers qui ont poussé à l’intérieur.. Mais sur les quatre bornes, trois existent toujours et sont encore en très bon état !

Le toit de ces petites cabanes est constitué d’un carré de carreaux blancs, visible depuis le ciel pour recaler les photos aériennes. Dedans, un petit socle de ciment avec une pointe de métal dont on connait très précisément les coordonnées et l’altitude.