Il n’y a qu’une seule ligne entre Pointe-Noire et Dolisie. Pour se croiser, les trains doivent donc attendre sur les voies secondaires devant les différentes gares qui jalonnent le parcours.
Il n’y a rien d’automatique ici. Pour sécuriser sa voie, on utilise un système de token fabriqué par Tyer & Cie à Guildford en Angleterre : Chaque train échange la clé du précédent tronçon contre celle du nouveau, fixée dans une sorte de collier à vaches.
Cette clé est ensuite insérée dans une machine qui réserve la voie et elle restera bloquée tant que le train n’aura pas donné correspondante à la prochaine gare.
La gare de Nzo-Kimbangou est la seule ayant reçu un équipement moderne (électrifié).. même s’il reste la Lampisterie !
